Le ventilateur antidéflagrant en acier de verre est un équipement de ventilation avec fonction antidéflagrante fabriqué à partir de matériaux en acier de verre, largement utilisé dans le domaine industriel. Le ventilateur antidéflagrant en acier de verre en tant qu'équipement de ventilation de base dans des environnements spéciaux inflammables et explosifs, corrosifs et autres, son entretien et sa maintenance quotidiens sont directement liés à la sécurité opérationnelle, à la stabilité et à la durée de vie.

Voici la méthode détaillée de maintenance et d'entretien, qui doit être effectuée en stricte conformité avec les spécifications antidéflagrantes et les exigences des instructions de l'équipement:

I. inspection quotidienne (quotidienne / par quart)

- vérification de l'état de fonctionnement: Observez si le ventilateur fonctionne en douceur, avec ou sans vibrations anormales, hétéro - bruit (par exemple, bruit de choc, de friction, sifflement aigu); Vérifiez si la vitesse du ventilateur est normale et évitez le fonctionnement surchargé. En cas de vibration ou de bruit anormal, vous devez immédiatement arrêter l'inspection et empêcher les dommages aux composants de s'aggraver.

- vérification de la performance anti - déflagrante: vérifiez que la couverture étanche anti - déflagrante du ventilateur (par exemple, la boîte de jonction, la jonction de la bride) est en bon état, que le joint d'étanchéité est vieilli, cassé, tombé, assurez - vous que l'étanchéité est étanche et empêche l'infiltration de gaz inflammables et explosifs; Vérifiez si le câblage à l'intérieur de la boîte de jonction est solide, s'il est lâche, oxydé, si le logo antidéflagrant est clair et complet, il est strictement interdit de démonter les pièces antidéflagrantes.

- vérification de l'adaptation des médias: si utilisé dans un environnement corrosif, observez si la surface du boîtier du ventilateur, de la roue à aubes et d'autres composants en acier au verre présente des phénomènes de corrosion, de fissuration et de chute; Vérifiez que le filtre de l'entrée d'air n'est pas bouché et évitez la chute du volume d'air ou la surcharge du moteur due à une mauvaise entrée d'air.

- contrôle du système auxiliaire: vérifiez si la température du moteur est normale (généralement pas plus que la température ambiante + 40 ° c), il n'y a pas de surchauffe; Vérifiez si le niveau de lubrifiant (graisse) est normal, avec ou sans fuite; Pour les ventilateurs avec système de refroidissement, vérifiez que la circulation du fluide de refroidissement est fluide.

II. Nettoyage régulier (hebdomadaire / mensuel, adapté à l'environnement)

- nettoyage de l'entrée d'air et du filtre: retirez le filtre de l'entrée d'air, Purgez - le à l'air comprimé ou rincez - le à l'eau claire (après le rinçage, vous devez le sécher soigneusement), retirez la poussière, les encombrements et assurez - vous que l'entrée d'air est fluide. Pour les environnements de poussière corrosive, il est nécessaire d'augmenter la fréquence de nettoyage pour éviter que la fixation de poussière corrosive aggrave l'usure des composants.

- nettoyage du boîtier et de la roue: après l'arrêt et la coupure de l'alimentation électrique, ouvrez la porte d'accès du ventilateur et Nettoyez l'intérieur du boîtier et la surface de la roue avec une brosse à poils doux ou de l'air comprimé de la poussière, de l'huile, des attaches corrosives. Il est strictement interdit d'utiliser des outils durs pour gratter la surface en verre et en acier, éviter d'endommager la structure du boîtier et de la roue à aubes, affecter les performances antidéflagrantes et l'effet pneumatique.

- nettoyage des composants antidéflagrants: essuyez la boîte de jonction, la couverture étanche antidéflagrante avec un chiffon sec, Enlevez la poussière, l'huile, évitez les impuretés qui affectent les propriétés d'étanchéité; Assurez - vous que les bornes de câblage ne sont pas oxydées et une petite quantité de pâte conductrice antioxydante peut être appliquée si nécessaire.

- nettoyage du système de dissipation de chaleur: nettoyez la poussière, les impuretés sur les ailettes du moteur pour garantir une dissipation de chaleur fluide et empêcher le moteur d'endommager la surchauffe en raison d'une mauvaise dissipation de chaleur; Pour les conduites d'eau de refroidissement, vérifiez s'il y a un phénomène d'encrassement et effectuez un traitement de détartrage si nécessaire.

Iii. Entretien de lubrification (mensuel / trimestriel, ajusté selon la durée de fonctionnement)

- confirmation du mode de lubrification: selon le modèle de ventilateur, le mode de lubrification clairement adopté (lubrification à la graisse ou à l'huile), le modèle de lubrifiant spécifié dans les instructions de l'équipement est strictement choisi, il est strictement interdit de mélanger différents types et différentes marques de lubrifiant.

- entretien lubrifié à la graisse: pour les ventilateurs utilisant la lubrification à la graisse pour les roulements, réapprovisionner régulièrement la graisse en quantité de 1 / 2 - 2 / 3 de l'espace intérieur du roulement pour éviter la surchauffe du roulement causée par trop ou trop peu; Remplacez la graisse tous les 6 à 12 mois (ou 5 000 heures de fonctionnement) et Nettoyez l'intérieur du roulement de la graisse et des impuretés avant de le remplacer.

- entretien lubrifié à l'huile: pour les ventilateurs lubrifiés à l'huile, vérifiez régulièrement le niveau d'huile pour vous assurer qu'il est dans la plage d'échelle spécifiée; Changer l'huile de lubrification tous les 3 - 6 mois (ou 2000 - 3000 heures de fonctionnement), le remplacement nécessite un lavage complet du réservoir, du filtre à huile, l'élimination de la boue, des impuretés; Vérifiez si le chemin d'huile est lisse, il y a un phénomène de fuite d'huile, Remplacez le joint d'huile endommagé à temps.

Iv. Inspection et remplacement des composants (semestriels / annuels)

- inspection des composants en acier au verre: inspection complète des composants en acier au verre tels que le carter du ventilateur, la roue à aubes, l'entrée d'air, etc., pour voir s'il y a des fissures, des couches, du vieillissement, des dommages dus à la corrosion, etc. Si de légères fissures sont détectées, un traitement de réparation peut être effectué; Si la rupture est grave, les pièces doivent être remplacées à temps pour éviter le risque de rupture en cours d'exécution.

- inspection et remplacement des joints: vérifiez les joints d'étanchéité antidéflagrants, les joints d'huile, les joints toriques et d'autres composants d'étanchéité, s'il y a vieillissement, durcissement, rupture, déformation, etc., ils doivent être remplacés immédiatement pour assurer les performances d'étanchéité conformes, empêcher les fuites de gaz inflammables et explosifs ou les fuites de lubrifiant.

- inspection et remplacement des roulements: Vérifiez l'état de fonctionnement des roulements, tournez la roue à aubes à la main et ressentez s'il y a un blocage, un relâchement ou une sensation de frottement anormale; Mesurer la température du roulement, si la température du roulement continue d'être trop élevée en fonctionnement, ou si un bruit anormal se produit, il est nécessaire de démonter l'inspection et de remplacer le roulement si nécessaire. Lors du remplacement des roulements, vous devez choisir le même modèle et le même niveau de précision pour vous assurer qu'ils sont en place.

- inspection du moteur: vérifiez les propriétés d'isolation de l'enroulement du moteur, mesurez la résistance d'isolation avec un compteur de résistance d'isolation, si la résistance d'isolation est inférieure à la valeur spécifiée (généralement pas inférieure à 2mΩ), le traitement de séchage de l'enroulement est nécessaire, si elle ne peut pas être restaurée, le moteur doit être réparé ou remplacé; Vérifiez que les bornes de câblage du moteur, le dispositif de mise à la terre sont solides, assurez - vous que la résistance de mise à la terre est conforme aux exigences (généralement pas plus de 4 Ω).

- inspection des composants de transmission: pour les ventilateurs à transmission, vérifiez si la tension de la courroie est appropriée, il existe des conditions telles que le vieillissement, la fissuration, l'usure, etc., ajustez la tension ou remplacez la courroie si nécessaire; Pour le ventilateur de transmission d'accouplement, vérifiez si l'accouplement a un décalage, une usure, si le coussin élastique est en bon état, Ajustez ou Remplacez les composants à temps.

V. Points clés de la maintenance environnementale spéciale

- environnement corrosif: augmenter la fréquence de nettoyage et d'inspection, choisir un lubrifiant plus résistant à la corrosion; Traitement Anticorrosion régulier de la surface des composants en acier vitreux (par exemple, l'application d'un revêtement Anticorrosion spécial) pour éviter l'adhérence à long terme des médias corrosifs.

- environnement inflammable et explosif: il est strictement interdit de produire des étincelles pendant l'entretien, tous les outils doivent choisir le type antidéflagrant; Avant l'arrêt et l'entretien, l'environnement de travail doit être remplacé par la ventilation pour s'assurer que la concentration de gaz inflammables et explosifs dans l'environnement est inférieure à la limite inférieure d'explosivité; Il est strictement interdit de démonter les pièces antidéflagrantes pendant le fonctionnement de l'appareil.

- environnement à haute température: Choisissez un lubrifiant et un joint résistant aux modèles à haute température; Renforcer la maintenance du système de dissipation thermique du moteur pour assurer l'effet de refroidissement; Vérifiez régulièrement les propriétés d'isolation de l'enroulement du moteur pour éviter le vieillissement de l'isolation causé par des températures élevées.

- environnement poussiéreux: augmenter la fréquence de nettoyage du filtre d'entrée d'air pour empêcher la poussière d'entrer dans les pièces usées à l'intérieur du ventilateur; Nettoyez régulièrement l'accumulation de poussière à l'intérieur de la roue et du boîtier pour éviter les vibrations du ventilateur dues au déséquilibre de la poussière.

Vi. Maintenir les codes et registres de sécurité

- exigences de fonctionnement de sécurité: Avant toutes les opérations de maintenance, l'alimentation du ventilateur doit être coupée et le logo d'avertissement « ne pas fermer, entretien en cours» doit être suspendu; Lorsque vous travaillez dans un environnement inflammable et explosif, vous devez suivre strictement les pratiques de sécurité antidéflagrantes, il est strictement interdit d'utiliser des outils non antidéflagrants, le personnel d'exploitation doit porter des vêtements antistatiques, des chaussures antistatiques et d'autres articles de protection; Lorsque vous travaillez en hauteur, vous devez prendre des mesures de sécurité pour éviter les chutes.

- conservation des dossiers d'entretien: Établir un dossier d'entretien parfait, enregistrer en détail la date d'entretien, le contenu de l'entretien, les résultats de l'inspection, le modèle et la quantité de pièces de rechange, le type de lubrifiant et la quantité d'informations. Les registres de maintenance doivent être conservés correctement pour faciliter la gestion du cycle de vie complet de l'équipement, tout en fournissant une base pour la vérification des défaillances.

Remarque: le cycle de maintenance ci - dessus est une référence commune et doit être ajusté en fonction de la durée de fonctionnement du ventilateur, de la dureté de l'environnement de travail et des exigences des instructions de l'équipement. En cas de panne soudaine du ventilateur (par exemple, des vibrations violentes, une surchauffe du moteur, une défaillance du joint antidéflagrant, etc.), un arrêt immédiat est nécessaire, une inspection et un traitement par un personnel de maintenance professionnel sont strictement interdits.